O imposto sobre pneus para se tornar elétrico
Oferta de veículos elétricos várias vantagens sobre os carros com motor de combustãoincluindo menores requisitos de manutenção devido ao menor número de peças móveis, uma experiência de condução mais suave graças à ausência de vibrações do motor e mudanças de marcha e frenagem regenerativa que ajuda a reduzir o desgaste das pastilhas de freio. Mas, aparentemente, o seu design também pode fazer com que os pneus se desgastem mais rapidamente.
De acordo comAutomóvelcitando um relatório do analista New Automotive, cerca de 26 em cada 1.000 EVs com idades entre três e oito anos apresentaram banda de rodagem abaixo do limite legal durante as inspeções MOT no Reino Unido, em comparação com 18 carros movidos a gasolina. Além disso, 30 em cada 1.000 veículos elétricos tiveram cortes nos pneus, expondo as cordas, em comparação com 14 carros movidos a gasolina. As conclusões basearam-se em 1,6 milhões de inspeções de veículos elétricos e 17,9 milhões de inspeções de veículos com motor de combustão.
O peso da questão
Alguns dos fatores que podem contribuir para um desgaste mais rápido dos pneus EV incluem o peso maior, o torque instantâneo e, às vezes, a manutenção negligenciada. Como os EVs tendem a ser mais pesados do que os seus homólogos ICE devido às suas baterias, o peso adicional pode ter um impacto maior nos pneus. O torque instantâneo também exerce maior força sobre os pneus durante a aceleração, potencialmente fazendo com que a banda de rodagem se desgaste mais rapidamente.
A negligência na manutenção pode resultar do facto de os proprietários de veículos eléctricos ignorarem as inspecções dos pneus porque os seus veículos requerem menos manutenção de rotina. Além do mais, os pneus EV especializados podem ser até 50% mais caros que os pneus convencionais. No longo prazo, isso pode ser caro, apesar da economia em trocas de óleo e substituições de pastilhas de freio. A Associação Britânica de Fabricantes de Pneus (BTMA) descobriu que a taxa de falhas de pneus para veículos elétricos é de 6%, superior a 4,7% para motores diesel e 4,3% para carros movidos a gasolina.
Apesar dos veículos elétricos potencialmente desgastarem os pneus mais rapidamente, o relatório argumentou que isso não anularia as suas emissões de gases com efeito de estufa geralmente mais baixas ao longo da vida.
Pise com cuidado
Dadas estas descobertas, os hábitos de condução que poderiam ajudar a reduzir o desgaste dos pneus incluem ser mais suave com o acelerador, especialmente em EVs de desempenho como o Tesla Model 3 Performanceque pode acelerar de zero a 60 mph em apenas 2,9 segundos. Os proprietários também devem evitar negligenciar a manutenção de rotina, apesar da promessa de uma experiência de propriedade mais conveniente.
Enquanto o Reino Unido avança com planos para introduzir limites à abrasão dos pneus e às partículas de desgaste dos travões ao abrigo das normas Euro 7, um esforço relacionado nos EUA envolve o estudo da 6PPD-quinona. Este produto químico tóxico se forma quando o 6PPD, um aditivo usado para evitar rachaduras e degradação da borracha dos pneus, reage com o ozônio do ar. A EPA estabeleceu um plano de ação de quatro anos, abrangendo 2025 a 2028, para estudar o produto químico e explorar soluções potenciais.
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